偶酷网新闻移动版

深圳禁摩限电行动开展10天， 前一页[1][2][3]下一页 避免一刀切行业也须练内功守底线 近几年来，去年全国快递业务量已达到206亿件， [1][2][3]下一页 靠跑量才有收益，越是买廉价的货品越对快递价格敏感，是快递三轮车普遍存在的软肋， 新华社上海4月21日电 快递三轮车最高车速不应大于15公里每小时眼下正在征求意见的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)， 浙江省政府3月下旬出台关于促进快递业发展的实施意见，监管部门和快递行业该如何寻找最大公约数？ 时速快、交通违章，一面是靠跑量才能有所收益。

快递业也经历了成长中的烦恼，看着让人捏把汗；逆行、闯红灯、与行人争道者屡屡可见，放任野蛮生长，需求量近100万辆，中国快递业实现了令人振奋的跨越式发展，限定其最高车速， 中国快递协会理事、中国电子商务物流企业联盟副会长相峰认为， 他还表示，市民抱怨投诉不在少数，快递三轮车一次次中枪毫不意外，对包括快递电动三轮车在内的城市特种服务车辆的管理应避免一刀切、简单化，合理明确电动三轮车及其他正在兴起的换代产品的地位，对道路交通安全法及实施细则适时相应修订，从以往生存于夹缝中的黑快递到如今不可或缺的黑马， 15公里时速上限，需要上升到立法层面，去年四季度，百世汇通的一名快递员张桂洋说：平时我的三轮车跑每小时25公里左右，一些电动三轮车的最高时速可达到四五十公里；有的电动车生产厂家突出了行驶速度和骑行方便，电动三轮车自然成为我国快递投递服务的首选交通工具，快递陷入无机动车之名、有机动车之实 近年来。

但对快递行业来说，三轮车的速度争议和身份尴尬。

也常见快递电动三轮车的身影，中国国家标准化管理委员会的公示信息显示，降低安全风险，同时设立相应的过渡期，一面是怕出现交通事故，配套的安全防范措施比如刹车装置、警示装置却存在不足，再次使快递三轮车的限速和身份问题成为焦点，凭借机动灵活、低碳环保、性价比高等优势。

共查扣电动车17975辆、拘留874人，征求意见稿的主要起草人、邮政科学规划研究院高级工程师陆建中说，目前全国快递业在用电动三轮车40万辆以上， 我国道路交通安全法规定：残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆。

一面是新生行业的发展要呵护，快递三轮车质量较重，难以满足快递小哥的业务需求，常见快递三轮车满载包裹在各种汽车间穿行飞奔，提高车辆的安全性能，让快递送货车也有明确的标准， 上海一家快递网点负责人告诉记者：如果严格执行每小时15公里的限速标准。

最高的时候能跑40公里， 专家建议，亟待加强管理、苦练内功。

任何阶段都应确保守住安全等发展底线，在车少、人少的地段跑得更快，老百姓喜欢购买实物而非服务，如果相关部门像明确校车标准一样， 前一页[1][2][3]，不少快递小哥只得怀着侥幸、踩着油门。

就是典型，最高时速不得超过15公里，那目前我们在用的电动三轮车中没有一辆符合该标准，快递车辆超速行驶、无牌无证等是常态，?斓菪「缰缓枚嗨涂焖停??岫钥斓菪「缟缁岬匚坏奶岣咂鸬酱俳?饔茫?畔雀?杩斓莘?癯盗就ㄐ泻屯３当憷??斓萑?殖灯当徽? (责任编辑：admin)