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1月5日，新疆铁路迎来2017年首次调图，新疆铁路充分发挥兰新高铁运能，将乌鲁木齐至哈密间动车组在客流高峰期重联运行，方便旅客出行。

1月5日零时起，新疆铁路部门新年首次“调图”，优化客运列车运行路径和时刻，实施“一张图，一台车”，即一张列车运行图统一规划列车运行，一台牵引机车在同一区段运行到底，精细化指挥，打通南北疆客流中转瓶颈，实现列车“贯通南北疆、畅行兰新线”，为旅客打造平安、快捷、温馨的春运通道。

春运路上无“冏途”

频繁转车，大包小包，记忆中的春运，汗水在拥挤中挥洒。过去，受线路基础条件薄弱、运能紧张等因素影响，每次春运，对新疆铁路人而言都是一次艰难的“大考”。作为列车进出南北疆的“要隘”，过去，乌鲁木齐、哈密、库尔勒片区的列车牵引机车各管一片，中途需要在吐鲁番换车、换班，实行接力式驾驶。如遇客流高峰时段，一方面，吐鲁番要频繁换挂机车；另一方面，大量内地旅客要在吐鲁番进行二次中转换车，吐鲁番成为列车进出疆及贯通南北疆的运输“堵点”。

疏通“堵点”先扩“线能”，自2016年以来，新疆铁路部门实施提速扩能战略，投资改造线路1979公里，投入大功率机车90余台，完善提升新疆路网整体运输能力。在构建覆盖全疆主要城镇路网、实现运能增长的基础上，重点解决乌西、吐鲁番、喀什战略性支点运能与路网运能不配套的难题，提升战略支点通过能力，打破“运输窄路”，实现了南北疆直通运输，于10月20日首次开行伊宁至喀什间客运列车，列车在24小时内三次穿越天山，贯通南北疆，直达喀什。

伊宁群众庆祝首趟伊宁至济南K1338次旅客列车开行。

多点齐发更快捷

以往的春运，乌鲁木齐站一家独大，南北疆通往内地及互通客流均需在乌鲁木齐二次中转，车站春运高峰日客流最高值突破6万人次，设施、设备超负荷运行。去年新疆铁路部门打通南北疆客运列车通道，在喀什、伊宁建立客车整备所，喀什客车整备所于2016年5月15日启用，分步实现南北疆客运列车不入乌鲁木齐就地整备，分担乌鲁木齐客车集中整备检修对线路检修造成的压力，形成了以乌鲁木齐为主干，南北疆两翼互补的客运列车检修新模式。

新疆铁路部门实施“直通摆向两翼”战略后，先后向南北疆延伸开行了阿克苏～西安、喀什～宝鸡、伊宁～西安、库尔勒～成都等四对直通列车。今年1月5日起，新疆铁路部门将乌鲁木齐～济南间K1338/5、 K1336/7次运行区段延伸为伊宁～济南间开行,乌鲁木齐～重庆北间K544/1 、K542/3次运行区段延伸为阿克苏～重庆北间开行，实现两对直通旅客列车在伊宁、阿克苏站始发。

差异化产品可自选

2017年春运，新疆铁路充分发挥兰新高铁的运能，将乌鲁木齐至哈密间动车组在客流高峰期使用两组相同车型动车组重联运行，使单趟动车组载客量增加一倍，相比增开临时旅客列车具有定车次、定路线、定时运行的特点，便于旅客提前安排出行计划，为旅客提供舒适的条件，让旅客们享受“说走就走”的旅行生活。

通过实施客运列车提速扩能，新疆铁路部门在缩短列车旅行时间，提升乘车舒适度上下功夫，打造高铁普速搭配、长短途结合的多样化运输产品，形成了高铁动车组列车、直达特快列车、城际列车、特快列车、快速列车、普快列车组成的公交化、规差异化运输产品，方便旅客自主选择“出行套餐”。今年春运，乌鲁木齐～郑州间T198/7次等3对旅客列车在乌鲁木齐至哈密间由兰新铁路改经兰新高铁运行。同时，新疆铁路部门对伊宁～西安间K680/79次等3对旅客列车车体进行升级，更快、更舒适成为春运新亮点。（吴奇）