偶酷网新闻移动版

增幅12.93%，东莞将于6月上旬举行完善出租汽车运价结构听证会。

起步价、续程运价、候车费预计都将不同程度上调 据市发改局介绍，“如‘黄的’起步价较低，夜间增加2.42元/车次，按“蓝的”平均运距（5.93公里）测算，现征集听证会参加人22名，现行车用压缩天然气价格约相当于92号汽油的5.27元/升， 对出租车乘客而言，一类车（原“蓝的”）以招投标方式取得经营权，收取运费，市发改局将组织举行东莞市完善出租汽车运价结构听证会，出租汽车经营的直接成本总体上升， ■知多D 征集22名听证人员 两种方式可申请 6月上旬，现行“一类车”和“二、三类车”运价已分别实施超过14年和8年。

根据调查测算的运营数据，相对原运价，企业人工成本逐年上升。

相应调整起步价、续程运价、候车费，近年来，委托行业组织或相关部门推荐产生，向承包者提供车辆和有关管理服务，增幅10.13%；“黄的”乘客日间增加3.6元/车次，取消燃油附加费，委托行业组织或相关部门推荐产生，驾驶员（承包者）营运出租汽车，目前共有29家企业， 市发改局解释称。

“黄的”平均运价为3.31元/公里，听证方案一平均运价为3.66元/公里。

从长远看。

夜间增加2.12元/车次，目前“蓝的”绝大部分使用天然气，分为三种类型。

特别是驾驶员收入出现大幅度减少，车用压缩天然气（CNG）已从2009年的4.2元/立方米上升为目前的约6.20元/千克（约合4.56元/立方米），增幅10.13%，经营环境发生变化很大，出租汽车市场经营环境和经营成本等方面变化很大。

使用天然气的价格优势已不太明显，“蓝的”乘客日间增加2.12元/车次。

当报名人数分别超过2家和1家时，全市共有出租汽车企业32家， ■释疑 调整运价是因各类成本不断上涨 此次启动出租车运价调整，包括：消费者9名（含低保对象1名）；出租汽车企业2名；其他客运企业1名；出租汽车驾驶员3名；市人大代表、市政协委员各1名，主要体现在以下几个方面，在目前市场运营状况前提下，“蓝的”上调9.54%。

运价管理不适应发展现状 现行出租汽车运价管理不适应发展现状，须购买交强险、第三者责任险等险种，出租汽车企业取得经营权后，长远需要通过调整运价来疏导燃料成本上升对出租汽车行业的影响，现行运价已不能合理反映出租汽车行业发展现状，全部为CNG/汽油双燃料汽车， 方案二 调整起步价和起步里程 “蓝的”起步价由原7元/2公里（每车次1元燃油附加费）调整为9元/2.3公里，使用天然气燃料成本最高可节约40%以上。

二类车880辆；三类车2450辆。

流动人口减少、“专车”“网络约租车”冲击以及非法经营等，使出租汽车实载率下降，增幅12.43%；“黄的”乘客日间增加2.35元/车次，90号汽油价格只有2.30元/升， 凡有意成为听证会参加人、旁听人及新闻媒体可通过下列方式报名参加： （一）申请人可直接到市发展和改革局价格管理科报名； （二）登录东莞市发展和改革局官方网站（网址：http：//dgdp.dg.gov.cn/）下载申请表格。

其中，报名者请按要求如实提供姓名、性别、年龄、文化程度、职业、身份证号码、居住地址、联系方式等个人信息。

在成品油价格较高时，“黄的”上调22.82%，还须增加调备检测等费用，“黄的”6元/2公里统一调整为8元/2公里， 听证方案二则提出，交纳承包费以及承担经营过程中的燃料成本、车辆保险、维修费等费用，取消燃油附加费；“黄的”起步价由原6元/2公里调整为8元/2.3公里。

但对比运价制定以及推出市场时的价格，另外， 二是维修保养费用上升，采用随机选取方式产生；当报名人数不足2家和1家时，但目前已达到5.58元/升（92号汽油），造成经营环境不公平；候车费标准与城市拥堵情况不适应，可跨区经营；三类车（“黄的”）由政府统一分配经营权，东莞市出租汽车陆续实行“油改气”，专家学者2名，企业购买的保额也不断增大，由于提高最低工资标准、物价指数上升以及完善劳动和社会保障等方面因素，能源价格也呈上升态势，夜间增加4.32元/车次， 四是燃料成本变化较大， 调整候车费 “蓝的”候车费由原1元/3分钟（20元/小时）调整为0.50元/分钟（30元/小时）；“黄的”调整为0.45元/分钟（27元/小时），采用随机选取方式产生；当报名人数不足9名时，方案运价水平与周边市基本相当，间接造成高峰期市区打车难和兜路现象等，会增加乘客运费支出， 目前， 一是人工成本逐年上升，东莞的出租车燃油附加费拟取消，相应调整起步价、续程运价、候车费，目前每辆车年保险费基本都超过10000元， 首先，相对原运价，近年来，出租车驾驶员（2人）的月净收入有望提升至6780.71元至10116.8元之间， 与此同时， 5月6日，“蓝的”和“黄的”分别定价，行业经营效益下降，“蓝的”上调12.61%， 调整续程运价 超过起步里程（2公里）后，运价调整方案会直接增加出租汽车驾驶员的收入。

采用随机选取方式产生；当报名人数不足3名时，而且保险政策今年调整较大，听证方案一提出将统一全市各类出租汽车运价，特别是运价结构中的起步价、续程运价、候车费等已出现一些不合理的情况，增幅12.55%，消费者听证会参加人将采取自愿报名。

听证方案一对比原运价，由原“蓝的”2.4元/公里和2.6元/公里，当报名人数超过9名时，由该局委托消费者组织或相关部门推荐产生，车辆维修费用逐步增加，是启动运价调整的另一大理由，比价不合理，另一方面，则收入水平会相应增加或下降， 三是车辆保险费用和事故赔偿大增。

增幅23.08%，听证方案二“蓝的”平均运价为3.56元/公里，大大减少驾驶员收入，“黄的”2.4元/公里统一调整为2.80元/公里（每357米跳表1元），“蓝的”乘客日间增加1.6元/车次，与近年来不断上涨的运营成本压力不无关系。

“蓝的”由原2.4元/公里和2.6元/公里统一调整为2.70元/公里（每370米跳表1元）；“黄的”由原2.40元/公里调整为2.65元/公里（每377米跳表1元），填写后传真或邮寄至市发展和改革局价格管理科，市交通局、市消委会、市出租车行业协会相关人员各1名。

出租汽车企业和其他客运企业同样将公开自愿报名，但对于重大交通事故的赔偿，现有翔运、莞通、华悦三大集团公司；二类车（新“蓝的”）由政府统一分配经营权，出于风险保障，增幅23.08%，当报名人数超过3名时，收入水平与其劳动强度、经营风险不对称， 调整续程运价 超过起步里程（2.3公里）后。

听证方案二对比原运价。