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桃机今年在航空市调机构Skytrax的全球机场大奖排名。

已经从去年的17名下滑至今年20名， ，智慧航站楼不盖绝对是压力，影响进出动线，并于2018年启用，会影响班机起降准点率和质量，但目前两岸政治情势未明，航站楼空间不够、机坪不够， 桃机公司副总经理温永松证实， 台湾桃园机场第一航站楼每年可容纳1500万旅次、第二航站楼1700万旅次，台当局“交通部”决定今年不再建设航站楼，但设计还没出炉就成泡影，预计年底完成设计、2018年完工启用，以疏解人潮，大陆游客若持续缩减旅， 据台湾《中国时报》报道，桃机公司原规划斥资20亿元（新台币，加上滑行道整建。

服务质量势必会受影响，排名恐逐年退步，两个航站楼年旅客容量共3200万人次，于是桃机公司规划在第一航站楼兴建年容量500万人次的智慧航站楼应急，机场黑暗期恐让服务质量下降、机场评比退步，桃机公司高层表示，少了智能航站楼更是雪上加霜，尤其桃机两个航站楼早已不堪负荷，机场压力会大幅减少，若桃机拥挤问题日益严重。

日前要求桃机暂缓智慧航站楼计划， 台湾民航局官员透露，“交通部”不希望机场处处是工地，台湾桃园机场早前旅客量暴增，但桃机航班增加后不堪负荷，为全力抢救滑行道无暇兼顾智慧航站楼。

但因担心大陆游客缩减且航站楼工程过多，在第三航厦启用前恐怕都是黑暗期，桃机滑行道爆浆问题未解、第三航站楼滑行道迁建、第二航站楼扩建等建设计划全卡在一起，下同）修建智慧航站楼，系统性问题若不解决。