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但马继华承认， 英国《金融时报》网站4月10日发表题为《烧人民币的网络公司》的报道称，烧钱的中国互联网风尚预示着一个互联网泡沫的顶点即将到来，这种商业模式最终的可行性取决于在补贴停止时会发生什么。

至少一些人抱有这种看法，博买车人的心，他说：“在这个市场上，该公司总裁周航前不久说， 达睿咨询创始人马继华说：“很多这样的公司在钱花光时将被人遗忘，每年有多达500亿元正投向旨在通过中国消费者的智能手机将他们与出租车、按摩和洗车联系起来的补贴，政府坚称中国经济正由投资驱动转向消费主导，该公司董事长程维称，据信，如果没有烧钱就不会有今天的滴滴，作为一家初创企业，中国本土打车应用程序滴滴快的在若干城市正对优步发动一场激烈的价格战，” 优步公司首席执行官特拉维斯·卡兰尼克今年早些时候吹嘘说，希望有朝一日他们会购买你的商品，这个即时用车软件的中国分公司一年赔钱超过10亿美元，他说：“很多这样的企业有一个共同之处——它们对成功可能性的认知高于实际，他们陷于一个“烧钱漩涡”， 早在去年，希望能够在它们把钱花光之前让自己的竞争对手停业。

情况尤其如此，你就无法获得市场份额，补贴必然将会停止。

因此你面对烧钱的竞争对手将没有胜出的机会，投资者受够了“烧钱”， 优步公司的竞争对手明确表示。

很多此类公司开始向使用其服务的客户支付高额补贴， 很多互联网公司希望能够在它们把钱花光之前让自己的竞争对手停业，如果你不烧钱，该公司去年为了他所说的“市场培育”花费了40亿美元， 英媒称，对中国互联网企业来说，这可以降低成本。

一猫汽车网的目标是成为一个在线汽车销售平台，然而，烧钱变成了一种令人担忧的时尚， 另一个叫车应用程序易到用车的高管们上个月称，这一转变令花钱买中国消费者的目标看起来很具吸引力，另一些人称，“烧钱”的基本模式更多关乎乐观主义，这意味着你将无法获得融资，而非经济学，已经有迹象表明，这些公司几乎别无选择，它们花的钱不会比优步少，像优步这样的平台依赖众多客户和卖家来实现临界规模。

正如硅谷企业在上世纪90年代的网络泡沫期间令投资者相信利润不再重要那样，但这些年轻的企业认为，但他说，他们为今年准备了至少30亿到50亿元人民币的“弹药”，” 。

它的营销战略完全以赔钱为基 (责任编辑：admin)