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　　综合这些信息，可以猜测贾跃亭确实在向第三方处置其所控制的乐视汽车、Faraday Future、Lucid等相关股权和资产。包括，把乐视汽车国内资产并入FF，然后通过FF在美国拿新融资，腾挪一切资源，为了在美国造车。而这也可以解释他最近资金的来源。

　　就2017年10月，界面新闻记者在硅谷采访其它中资电动汽车研发团队时注意到，作为行业竞争对手，他们仍然认为FF曾有一般公司难以比拟的人员配置。

　　而早期投资过贾跃亭的投资人对界面新闻评价称，他也不认为贾跃亭是要骗钱。

　　“他个人套现超过百亿，但是乐视汽车和其他业务也花去了不少钱，我当时做过尽调，到2016年年中时，贾跃亭在乐视汽车个人投入超过50亿元。”他说，“其他如收购酷派、非上市公司的早期投入，加上冻结的，真正留下的估计也不会太多了。”

　　而其它电动车公司在表达对法拉第的看法时，会表示他们会更加注意节约开支。

　　在2014年前后，除了法拉第未来，贾跃亭一口气投资三家电动车公司，包括位于硅谷的Atieva（如今更名为Lucid Motors），以及和阿斯特玛丁也有计划成立合资公司。三个计划都在几个月之内做出的决定，每个计划都耗资超过十亿美元到2亿美元，看起来不像是理性的商业行为。

　　界面新闻询问这些计划背后是否商业之外的行为，但前述接近贾跃亭人士的回答是：“你误会了，他就是为了造车，他先定下来要造法拉第未来，然后看到Atieva有成熟的技术，就打算把这个公司买下了为法拉第增加技术支持。他一直想把法拉第打造成一个豪车品牌，就和阿斯顿马丁谈成了合作，对方答应帮我们代工生产。”

　　根据公开信息，在Atieva这家公司，原本是贾跃亭和北汽一起投资，后来贾跃亭进一步盘下北汽的股份。而阿斯顿马丁的合资公司因为资金问题，最后就没有推进下去。

　　虽然在外界看来，贾跃亭的实际作为和乐视不断对外“放风”的矛盾之处，让他看起来像一个彻头彻尾的骗子。但是，与他有接触的人对他还是深信不疑。网络上也常有企业家公开晒出力挺他的话，比如刘强东和侯小强，虽然后来因为种种原因又删了。

　　不得不佩服贾跃亭的是，即便到了这般境地，他仍然不打算放弃北拉斯维加斯那个耗资10亿美金的庞大工厂计划。

　　“汉福德只是一个临时计划，最终我们还是要搬到拉斯维加斯去的。”一位法拉第未来北美人士告诉界面新闻，最终的大规模量产，还是会在拉斯维加斯。

　　“他们从来没有表示要出售这个地块，我们也这样问过他们是否考虑出售，但他们给出了否定的回答。”David Brown向界面新闻证实说。

责任编辑：张玉