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　　媒体近日报道，某司机驾驶奔驰C200L轿车在高速公路上行驶的过程中，车辆定速巡航模式突然失灵，无法减速和停车，“断电、刹车、变空档等都于事无补”，轿车以120公里的时速在高速奔驰近一小时后，才在沿途高速交警的协助和奔驰售后后台远程操作下，结束了这场生死时速。

　　真相：对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司回应，目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。目前已成立专家技术小组进行调查，希望尽快对相关车辆进行专业检测。

　　广汽研究院首席技术官兼智能联网技术研发中心主任黄少堂也表示，现阶段，汽车公司都还没采用后台干预汽车动力和制动系统这一技术，这不是因为该项技术难实现，而是大家不敢用。“后台能控制刹车就一定能控制启动，这对车辆干扰太多，风险太大。”黄少堂说。

　　此外，对于车辆定速巡航模式失灵后，无法刹车的问题，包括一些职业赛车手在内的专业人士也提出了质疑。他们认为，定速巡航功能和刹车功能完全是两个概念，纵然定速巡航失效，跟刹车也完全没有关系。现在很多车型上所谓的电子刹车只负责助力泵，即使电子信号失效，踩刹车依然会有制动力，只是可能没有助力了。刹车是物理优先的系统，所有车都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

　　不过事情的真相究竟如何，只有等待检测报告的结果出来才能知道了。

　　来源：科技日报科技改变生活，作者：陆成宽