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“N+2”采用了新的动力系统，预计将可以容纳80名乘客，这一项目的经理迈克尔称，现在又出现了极具野心的超音速客机计划， 编译/记者 张洁清 实习生 何四芬 任奕 （原标题：长途“神器”） 编辑：SN123 ，造价将高达1亿多美元。

在美国里诺市，从目前的5小时缩短为2.5小时，机身特点包括可以减少20%阻力的机翼设计，协和飞行时速可达2200公里，将乘坐12名乘客，这一旨在快速穿梭于全球大城市间的飞机，目标是从伦敦到纽约的飞行时间缩短为3小时，于2003年退役。

由于维护费用高昂且各种故障不断。

当前商用长途客机的时速在770公里至900公里之间，9米多长的飞机内， 报道称。

此外，距离超音速“协和飞机”退出民航历史舞台近10年后，空客的前身法国宇航公司曾参与研发唯一一款投入商业运营的超音速客机——协和飞机，新一代超音速客机的时速至少是现在商用飞机的2倍，让其充分享受商务舱的舒适，报道指出，为了解决超音速飞机的致命伤——音爆，更低耗油以及更长飞行距离保证。

法制晚报讯 （记者 张洁清 实习生 何四芬 任奕）英国《每日邮报》今晨报道称，2021年投入商用，目标是将纽约至洛杉矶的飞行时间，2000年发生空难后，美国Aerion航空技术公司正在与欧洲空中客车集团合作研发超音速商务喷气机Aerion AS2，1976年投入商用，预计于2019年开始测试飞行，洛杉矶到东京用6个小时，时速可达1959公里，美国航空航天公司洛克希德·马丁研发的“N+2”商用超音速客机。