原标题：北京公交活地图18年走坏40多双鞋 抄写站名上万个

　　 公交活地图18年走坏40多双鞋

　　 ▲张鹊鸣说，他刚工作那会儿，这份工作还叫做售票员，现在已经改叫乘务员了。他觉得名称的改变意味着工作不再是卖票这么单一，乘务员的称谓意味着他必须要全心全意为乘客提供全方位的服务。

　　 “80后”张鹊鸣是一个公交乘务员，熟悉他的人都知道，他是问不倒的“活地图”。不仅北京近900条公交线路他熟记于心，就连公交站旁有没有无障碍通道、有没有过街天桥他都知道。而在这背后，是他18年来用自己的双脚踏遍了整个北京追寻的结果。18年来，他途经的路程超过10万公里，抄写站名上万个，走坏了40多双鞋。

　　 用脚步丈量每一条公交线

　　 进入公交系统很偶然，2000年的时候，公交公司社会招工，张鹊鸣抱着试试看的心态，在众多报名者中脱颖而出。“知道干公交这一行很辛苦，可我就是特别喜欢。”随后，他成为了公交集团第一客运分公司387路120060号车的乘务员。

　　 日子一长，张鹊鸣就想着编写一本公交换乘手册，把一些景点、名胜古迹、学校、医院等涵盖在内，乘客上车翻翻手册，就能一目了然。

　　 有了制作公交换乘手册的设想，张鹊鸣开始着手去实现。17年前，北京的道路还不算堵。不过，300多条公交线路挨个走一遍，也是一个不小的工作量，而且很多线路之间根本不能原地换乘。要想把环路画对、画准，必须一条条的线路实地走访，到每一个车站抄写站名。张鹊鸣回忆，他抄写的站名有上万个，大概得有30多张A4纸被画得满满的。线路画多了，张鹊鸣的脑子里便呈现出北京地图的网络。

　　 2003年，一本20多万字、由张鹊鸣编著的《鹊鸣公交速查词典》问世，这本词典成了不少公交人员的常备工具书，也给乘客带来了极大方便。

　　 现在，无论是问哪条公交线路，或者是哪个公交车站，张鹊鸣张口就能娓娓道来，可是在成为“问不倒”之前，他有过很多被“问倒”的经历。

　　 “刚开始叫我‘问不倒’之类的，我有点飘飘然了。有一次有人问我郡王府在哪儿？其实就是朝阳公园南门。但是因为那不是一个站名，我琢磨了半天，又问乘客，到他下车我也没解答出来。”张鹊鸣告诉北京晨报记者，这一次“失手”让他觉得自己掌握的东西“还远远不够、远远不够”。

　　 还有一次，因为一名游客的口音较重，张鹊鸣给指错了路，为此他愧疚了很长时间……这些事情在一般人看来，难说是什么过错，但对自己要求严格的张鹊鸣，却自责是自己工作还不够细致造成的。从此，他以近乎雕琢的态度，更加细致地进行实地考察。

　　 正在重新修订公交速查词典

　　 有一次，张鹊鸣发现车上有一位父亲带着双腿残疾的女儿去儿童医院看病，他们带着大包的行李，下了车还得经过天桥才能到对面的医院。“我就跟车上的乘客做了一下解释；临时停一下车，帮他把孩子和行李背过去，背到医院，然后赶紧再回来。”张鹊鸣和乘客说大概要耽误大家十几分钟，看看大家有没有意见。“车上的乘客确实很配合，都没意见，都说你去吧。还有一些乘客跟着我一起，说我们帮你吧。有的帮拿行李，有的帮我，你背一会儿，我背一会儿那意思。大家一起帮着把他们送到了儿童医院。”张鹊鸣回忆说。

　　 张鹊鸣回到车上的时候，他发现大部分乘客都没走，都在那儿等着。“上车之后还给我鼓掌。当时我眼泪都快流出来了，特别激动。我觉得乘客对我们其实还是很支持的，有他们的支持和鼓励，我付出再多都是值得的。”

　　 如今，随着智能手机的普及，很多站点和公交换乘线路通过一些地图软件就能方便查询。但是站点周边的情况如何，电子地图就不知道了。“到同样的地方，对于行动不便的老年人和残疾人，我就会给他们指另外一条稍微绕一些的线路。”张鹊鸣说，这是考虑到老年人和残疾人行动不便。“譬如去公交车站总站乘车，可以有座位，在一些站台有过街天桥，但是他们爬上爬下不方便，不如我给找那些有路口的车站换乘更便利。”