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　　上海蔚来汽车有限公司用户发展副总裁 朱江 ：我们是跟广汽成立了一家这个完全独立的一个合资公司，那么蔚来跟广汽集团从产品的研发，包括这个供应链的管理、采购，然后包括这个这个营销体系，打造用户服务体系中，都是这家新的独立的合资公司从头来做，

　　不仅蔚来在2018年要上市销售，特斯拉也一直传出要在中国建厂的消息。一方面是补贴在不断退坡，另一方面则是行业运营更加市场化。根据《汽车产业中长期发展规划》到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，这就意味着新能源汽车行业的蛋糕还要做得更大，竞争将更加激烈。

　　深圳腾势新能源汽车有限公司CEO 严琛：我们更多的可能是去把燃油车市场的客户导向新能源的客户，我们是共同去做大这个市场。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江 ： 明年的话，第一个是目标，我们希望是达到20万台这样一个市场的销量。

　　广汽集团董事长 曾庆洪：作为广汽的，今后特别是智能电动车这方面，我们有个布局，已经上半年已经奠基了。我们在番禺那个5000亩地、450亿元的投资在这个新能源、智能网联汽车的一个基地。

　　比亚迪应收账款疑云 折射出新能源汽车行业窘境

　　今年年初，曾有媒体对新能源汽车行业龙头比亚迪的财务数据提出了质疑，说截至2017年9月底，比亚迪应收账款账面余额为516.77亿元，而去年前三季度，比亚迪的总营收也仅为739.33亿元，应收账款余额占总营收的比例高达69.9%，远高于同行。这个质疑既把比亚迪推向了舆论的风口浪尖，也让人们开始重新审视新能源汽车行业目前的发展模式。

　　2018年初，一些对比亚迪财务数据的质疑文章出现在网络上。截至2017年9月底，比亚迪应收账款账面余额为516.77亿元，占净资产87.77%。

　　而2017年前三季度，比亚迪的总营收为739.33亿元，应收账款余额占总营收的比例高达69.9%。

　　比亚迪第三季度末的应收账款，从2011年的51.34亿元增长到2017年的516.77亿元，增长了9.07倍，同期营业收入从343.34亿元增长到739.33亿元，只增长了1.15倍。

　　为什么应收账款的增加速度远远超过同期营业收入的增长呢？

　　招商证券汽车行业首席分析师 汪刘胜 ：比亚迪500亿应收账款里面的话，一部分主要是跟新能源客车销售相关。另外比亚迪本身自己的业务里面，一些比如像云轨等等业务跟政府的支出也是有一定的关系的，由于政府的补贴，它的时滞性导致整个应收账款的大幅增加。这个对于整个行业来讲，包括对于比亚迪这些公司财务费用上的话，都会产生一定的压力。

　　中信证券汽车行业首席分析师 陈俊斌：对于所有的这个新能源汽车的企业来讲，可能应收账款在财务上，现金上的压力都会比较大。分析师普遍认为，比亚迪如此巨额的应收账款部分体现出了新能源汽车企业对政府业务的过度依赖。为了扭转这一局面，政府也在不断出台新规希望企业进步，不要过度依赖补贴和政府订单。近期工信部表示，中国共有生产新能源汽车的企业约230家，其中能够达到2017年7月1日实施新规要求的，只有不到30家。 

　　深圳腾势新能源汽车有限公司CEO 严琛 ：这个趋势大方向肯定是朝着扶优扶强的方向去发展。包括在2018年在技术标准上还会有一个进一步的提升，肯定还有一批的可能中下游的车型也会被淘汰出去。那么所谓的阵痛，我们要比这个行业标准要跑的要更快。

　　此外，双积分政策将于2019年实施，届时，后补贴时代对新能源汽车企业的生产要求将越来越高。专家告诉我们，与传统乘用车超过90%的市场是私人市场不同，新能源汽车的销售只有50%左右是卖给普通消费者的。如何从依赖政府转向市场销售，这将是未来很长时间，新能源汽车整车企业需要面临的局面。 

　　中信证券汽车行业首席分析师 陈俊斌：我们看到很多的龙头公司在不断的进行一些转变，我们看到一些专车运营业务得出现，其实这些都是啊很多新能源汽车企业就就主动的去向企业业务的一种开拓。那另外一块的话其实就是个人业务的最大的一个市场。

　　在采访中，很多企业的负责人也向我们表示，作为新能源汽车行业的参与者，当前还是存在很多压力。政府补贴逐年退坡，是可以遇见的未来，好的产品、好的服务以及更广泛的产品线给消费者选择，才是这个行业努力的方向。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江：我觉得这种18年或者说未来的这种新能源补贴的这种退坡，应该是会淘汰一些劣质的这样一些产品，让一些有优势的产品会更加的有市场。

　　新能源汽车“卖疯”：股市表现怎么样？

　　近日，中国汽车工业协会公布数据，刚刚过去的一年里，新能源汽车的产销数据大幅增长，那么，2017年新能源汽车在资本市场表现又如何呢？

　　根据万得资讯提供的数据显示，新能源汽车指数中共有上市企业57家，2017年全年下跌12.18%，与2017年全年沪指涨幅6.58%，深成指涨幅8.48%相比，显得并不尽如人意。

　　招商证券汽车行业首席分析师 汪刘胜：2017年整个汽车板块来看的话，新能源汽车表现是相对比较弱的。跟全年的补贴下降等等这些方面，都是有很大的一些因素影响， 2017年虽然销量是达到政府的预期，但是从股价表现看来，其实是很一般的。 中国汽车工业协会对外发布的数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%；累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，并实现贯穿全年的环比增长。

　　为什么销量增长如此强劲，资本市场表现却差强人意呢？