偶酷网新闻移动版

　　2013年的一次抓捕行动中，谭建华立了大功。他说，“战斗前，每个人都绷紧了弦，因为大家都很清楚面对的可能是负隅顽抗的武装毒贩。”

　　当时，时间一分一秒流逝，可仍然迟迟不见嫌疑船只踪影。“按照上水航速，船只应该到达预定水域了，可现在还未现身。我判断是因为水位下降原因，船只要么搁浅，要么临时靠泊了。”谭建华大胆推测，并向现场指挥员建议分队立即出发往下游巡察，还对涉及到的危险水域航行风险进行了评估。

　　随后，谭建华驾驶摩托艇前往水位复杂、危险频发的孟巴里奥浅滩进行缉拿。战机稍纵即逝，他驾驶的执法艇负责阻断后路，同时对两岸进行一级警戒，防止武装分子疯狂报复。

　　最终，谭建华驾船驶过了道道水位低、航道窄的 “鬼门关”，在关键时机驾驶执法船到达事发水域，为抓捕提供了最有力的条件。

　　那次行动，他们共抓获毒贩5名，缴获毒品579.7千克。

　　湄公河上的“活地图”

　　自中老缅泰湄公河联合巡逻执法启动以来，截至今年6月，四国已成功开展联合巡逻执法83次，共出动执法人员13300余人次，执法艇702艘次，总航程44400余公里。

　　在金三角等敏感水域开展联合查缉81次，检查船只1000余艘，人员近4000人次，货物60000余吨，救助遇险商船124艘次，为千余艘商船护航。

图为湄公河湍急的水流和巨大的礁石。云南省公安厅供图

　　其实，每次联合巡逻执法行动，都十分惊险，只因为湄公河是一只凶猛的“野兽”。

　　“对普通人而言，行驶在宽阔的湄公河上好似在走高速公路，但在老船员看来，却犹如高空走钢丝。”谭建华告诉记者，湄公河本没有航道，走的人多了，就用血的教训铺筑航道。

　　从关累港南下至金木棉，短短200多公里路程，有大小险滩、激流近百处，明礁、暗礁不计其数。老船长几乎都遇到过触礁、搁浅甚至翻沉，行船的经验，靠的是一次次的教训。

　　谭建华说，2003年以前，最危险的河段呈“S”形，弯道中间的礁石只能容一艘船通过，“商船想经过这里，得倒着开，并且要在船身快要触礁的一瞬间及时转向才能通过。”因此船只触礁、搁浅是常有的事，谭建华常常看到危险河段漂满了翻沉船只所载的苹果。

图为谭建华为巡逻执法艇编号上漆。云南省公安厅供图

　　水上巡逻总队成立初期，全体民警一时难以适应湄公河恶劣环境，对湄公河航道及船艇驾驶无从着手。

　　作为湄公河上的“活地图”，谭建华带领战友们针对湄公河水域特色的专业训练，让他们在最短的时间内胜任岗位；并多次与地方船商企业沟通协调，对船体设备提出合理优化建议，确保船艇在湄公河上的适航性。

　　这么多年，除了开好船，他还总结梳理多年行船经验，编写了40多万字的《澜沧江—湄公河航行参考图》，总结湄公河航道水文，礁石分布，航行注意事项。

　　翻开手稿，左边是某一河段的简笔示意图。河中的礁石、陡沙、碛坝，两岸的村寨、庙宇、轮渡，山中的竹林、草地，皆入图中。

　　右边则是谭建华总结的航行纪要。湄公河一年分为丰水、枯水两季，水涨水落，河道情况随之变迁，航法自然也不同。航行纪要里，每一步都写得清清楚楚。

　　如今《澜沧江—湄公河航行参考图》已经被编成教材，水上支队的操舵兵们人手一份。