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　　车辆和行人，同为交通参与者。与车辆相比，行人一般被认为是“弱者”，受到立法的特别保护，与车辆发生交通事故时，也往往在责任认定上受到特殊照顾。久而久之，一种“谁弱谁有理”的心态逐渐养成，并由此引发了一系列矛盾。随着公众法治观念的增强和规则意识的提升，人们开始不断追问：事故责任认定，该偏袒“弱者”吗？

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　　“鬼探头”引出的话题

　　“吓死我了！开车正常行驶，前方突然蹿出个行人！幸亏车速不快，刹车及时，否则非出大事不可！”提起不久前的一次遭遇，小孙至今心有余悸。

　　小孙年纪不大，却是个已有11年驾龄的老司机。他告诉记者，自己遇到的这种情况，老司机们称之为“鬼探头”。“不是说真的闹鬼，而是形容行人像鬼魅般毫无征兆地突然出现，让司机措手不及。”小孙说，“鬼探头”防不胜防，如果不幸遇到，恶性事故一般很难避免，行人往往非死即伤。 “要命的是，一旦造成行人死伤，即使车辆完全没有违章，也要承担赔偿责任。你说冤不冤！”

　　事实果真如此吗？记者就此向一位资深交警（因为不愿具名，下文称其为“交警D”）求证。

　　“首先要纠正一个概念性错误，”交警D指出，“严格意义上的‘鬼探头’，并不是指行人突然横穿马路造成驾驶员反应不及导致的交通意外，这种理解是片面的。‘鬼探头’的准确定义是： 两名交通参与者从彼此的视觉盲区，近距离、短时间出现，让彼此都没有反应与躲避的时间与空间，最终发生交通事故。 ” 为什么要特别强调准确定义呢？他进一步解释说，“因为这里面隐含着一个关键点：‘鬼探头’事故的发生，是两名交通参与者在多个特定因素（盲区、时间、空间）下共同形成的结果，双方都是参与者之一，谁都不是完全无辜的。 而且，只要任何一方有足够的安全意识，改变其中的某个因素，事故多数情况下是可以避免的。”

　　那么，如果事故不幸未能避免，并造成了行人伤亡的后果，又该如何认定双方的责任呢？ 交警D介绍说，交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。当事人事故责任的大小，应根据其行为对发生事故所起的作用以及过错的严重程度予以确认。一方有过错，他方无过错的，有过错的为全部责任，无过错的为无责任；各方均有过错的，作用及过错大的为主要责任，作用及过错相当的为同等责任，作用及过错小的为次要责任。“说起来好像很简单，但现实情况其实是非常复杂的，必须具体问题具体分析。”

　　交警D还特别强调，交通事故责任与赔偿责任有关联，但二者并不是一回事。“以机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故为例，即便机动车一方被认定为无责任，这也只是说没有导致事故发生的责任，其经济赔偿责任并不因此免除，仍要在法定的比例、额度内进行赔偿。”

　　“这是道路交通安全法第76条的明文规定，是法律为保护弱者而作出的特别规定。 ” 交警D说。

　　“第76条”的博弈

　　交警D所说的“第76条”，在现行道路交通安全法中是这样规定的：

　　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

　　（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

　　（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

　　交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

　　从该条的表述不难看出，道路交通安全法对于“机动车之间发生交通事故”和“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故”，在赔偿责任的归责原则方面存在明显差别：前者采用的是过错归责原则，后者则采用了推定过错及有限的无过错归责原则，保护非机动车驾驶人及行人的倾向十分明显。

　　一个有意思的事实是，记者查阅相关文献资料得知，这一规定曾历经数次变化。现在的第76条，可以说是数轮博弈后的结果。 (责任编辑：admin)